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32家上市车企半年业绩:祛魅时刻
1、截至7月30日，《汽车K线》统计在册的75家中国汽车业上市公司中，共有32家发布了2024半年度经营情况（含业绩预告、快报与正式财报）。 虽然总体数量与去年相比多了6家，但无论是盈亏走势，还是龙头企业的营收表现，都让人明显感受到，中国汽车业上市公司的祛魅时刻，悄然而至。
2、和特斯拉、蔚来、理想还不一样，小鹏上市对他们的伤害更加撕心裂肺，毕竟何小鹏这个人没少揶揄传统车企。事实上何小鹏揶揄特斯拉的次数远远更多。只不过，特斯拉正享受着资本市场和消费市场的盛情款待，市值超过第二名一倍多，完全不在意他人口嗨。
三大航开始复苏,但仍未摆脱亏损
三大航开始复苏，但仍未摆脱亏损1 3月30日晚间，三大航陆续发布2021年年报，报告期内合计实现营收2433亿元，且各自营收同比2020年均有所增长，增幅在7%-15%之间；共录得亏损额410亿元，相比2020年多亏损近39亿元。
疫情散发与燃油成本激增，导致我国三大航上半年亏损额显著增长。 根据8月30日晚间发布的数据，南方航空、中国国际航空和中国东方航空三大航企2022年上半年营收共计8424亿元。其中，南方航空营收最高，为4017亿元；中国国际航空营收2353亿元；中国东方航空营收1954亿元。
很多人谈到三大航，特别是炒股的朋友会说，连续两年亏损，2023年三大航该被ST了，即被冠以退市风险警示，再亏损，弄不好会退市。实际上，对于连续两年亏损就被冠以退市风险警示，即ST，这是以前的规定。一直以来，客运都是三大航最重要的业务板块，疫情前营收占比都在90%左右。
今年上半年，三大航营收共计8424亿元。南航、国航、东航营收分别为4017亿元、2353亿元、1954亿元，营收分别同比下降86%、34%、424%。上半年三大航净亏损翻番，亏损总额达4959亿元，其中，国航净亏损最高，达1935亿元，同比扩大近9倍。
需要从以下四方面来阐述分析三大航上半年亏损近500亿元，纾困组合拳能否助力民航业复苏。
112家化工公司年报业绩增幅达到或超过100%
1、基础化工行业年报业绩变动较大的公司中，112股预计去年业绩增幅达到或超过100%。对于该板块，有观点认为目前板块内的龙头公司价值已再次回到较低水平，随着盈利持续性超预期，优质化工资产有望迎来价值重估。
2、数据显示，截至8月30日，已披露三季度业绩预告的公司中，业绩预喜的公司有608家，占比60%。其中，209家预增、112家续盈、227家略增、60家扭亏；业绩报忧的公司371家，占比37%。其中，99家预减、92家略减、79家续亏、101家首亏；此外，还有32家业绩增减不确定。
3、从预计净利润增幅来看，有380家公司预计上半年净利润增幅下限超过100%，九安医疗、天齐锂业、盛路通信等26家公司预计今年上半年净利润增幅超过10倍，2家公司净利润增幅超100倍。
盈亏之间,高下立判!16家上市车企2023业绩预告简析
1、聚焦到由乘用车与商用车两大板块组成的整车部分，共有16家剧透了2023年经营情况，较一年前少了1家。 从整体上看可谓捷报频传，在这16家上市汽车公司范围内，共有9家实现盈利（其中2家为扭亏为盈）；7家出现亏损的企业当中，5家实现减亏，其余2家存在亏损加剧的可能。
2、理想汽车全年实现营收1235亿元，同比增长175%，成为中国第一家年营收破千亿的新势力车企；全年净利润111亿元，较2022年的净亏损3亿元扭亏为盈，并首次实现年度盈利，成为继特斯拉、比亚迪之后全球第三家实现年度盈利的新能源汽车企业。
3、曾经，华晨是有希望改变中国汽车工业历史，带来大变革的车企，那会儿的领导人叫仰融。1992年10月，成立仅一年多的华晨汽车在美国纽约股票交易所挂牌上市，这是中国第一家在纽交所成功上市融资的企业。
4、简言之，财报里能看出的共同点是，几家车企都在砸钱搞研发，蔚来的研发占亏损的75%，小鹏的研发占亏损73%，2家车企的亏损主因都是高研发费用。而理想、零跑二者的主要亏损原因，还都是整个网络的加速扩张，要投入更多的钱、人等等。
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