空降“女悍将”：小鹏汽车能否扭转颓势（小鹏汽车专访）

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月3日，小鹏P7中期改款车型——小鹏P7i正式亮相，最大的升级在于智能化和内饰，预计将在3月下旬上市。小鹏P7自2020年推出后有着不错的销量，但自去年下半年起开始走下坡路，小鹏P7i的推出能改变销量颓势吗？作为中期改款车型，小鹏P7i的智驾智舱进行了软硬件双重升级，匹配小鹏汽车最新的技术。

为扭转局势，小鹏汽车将重心放在全新旗舰SUV小鹏G9上，然而上市48小时内紧急调整配置，引发负面评价。10月、11月交付量低迷，12月突破4000辆。此外，小鹏PP5和G3i的销量也出现下滑。

但新能源汽车升级换代周期堪比手机，上市已两年的小鹏P7很难与现在的新车抗衡，从而导致小鹏P7销量下滑。再加上小鹏P小鹏G9等车型销量表现不如预期，一旦小鹏P7出现闪失，对小鹏汽车造成的影响绝对是灾难性的。

1、月29日，小鹏汽车旗下全新轿跑风格中型SUV小鹏G6正式上市，它基于800V架构打造，提供XNGP智能辅助驾驶系统，共提供5款车型，售价区间99-269万元。小鹏汽车官方表示，G6已经拥有35000+的订单。

2、在前面也提过了，MPV车型走的路线跟轿车和SUV区别不小，更多是注重舒适性，而非驾驶操控感。上汽大通G50有3T和5T两种动力可选，试驾一轮发现车辆搭载的5T发动机（168Ps/250Nm）的动力输出也还行，但如果是车辆满载的情况下，加速感想必也大大减弱了。

3、上汽大通MAXUS大家7混动版去年，上汽大通MAXUS旗下的纯电高端MPV大家7正式上市，定位“大家庭豪华电动MPV”。在国内新能源热潮以及MPV市场势头正旺的环境下，大家7可以说是乘风而来。

进入二季度后，车企大佬们都开始大声疾呼要有序竞争，不要价格战，要打价值战。前不久的2023中国汽车重庆论坛上，广汽集团董事长曾庆洪更是直接放出了“想找死的车企就早点降价”这样的狠话。在“量”和“利润”两者之间，传统车企们纷纷从最初的保量，开始转向保利润。

像比亚迪这种背靠传统燃油车技术的车企，应该庆幸，至少还有救命稻草可以捞——甭管燃油车造的好不好，至少短期可以续命。要知道，在新能源这一亩三分地里面，其他那些造车新势力，可是只有华山一条路，玩命死撑。在国内，曾经有数十家造车新势力，品牌至今笔者都记不全，但真正开始交付产品的，也就屈指可数的几家。

智能化考验的是车企的代码能力，深蓝在这方面的积累可能比不上那些互联网公司出身的造车新势力，但要论车辆的机械素质，背靠长安汽车的深蓝，还是有两把刷子的。深蓝 S7 的电驱总成效率达到 95%，体积也更小，使得深蓝 S7 全系产品均为后驱布局，运动性更强。

所以，就用大家都熟悉的内燃机来举例，中国车企从合资、逆向开始学习，时间过去了30年，能实现追平全球前列的有所出现，比如吃下沃尔沃技术并联合开发的吉利0TD发动机，但能说在全球领先的，没有。那么，答案相当清晰。

奇瑞接下来将利用奇瑞风云、捷途山海、星途星纪元、iCAR，这4个品牌全面进军新能源。在未来2—3年将有超过40款以上的车要推出，不让电动车成为奇瑞发展的洼点、低点，这是奇瑞对电动车的认知。无论国际还是国内，燃油还是新能源，奇瑞汽车的所有研发原点还是用户。

广汽集团老总曾庆洪透露，现阶段动力电池成本费占据新能源电动车总成本的60%，而且还在不断提高，电瓶车全车制造企业都是在给电池企业“打工赚钱”。因而，广州丰田现在开始筹备自身生产电池。不单单是广州丰田有这样的想法，先前标致汽车也宣布了全球范围内一系列动力电池及相关原料供给及合作的重大进展。

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